350 الف راكب في شبكة النقل المنتظم بين المحافظات خلال شهر اب

كشفت هيئة النقل البري عن ارقام لافتة في قطاع النقل العام خلال شهر اب الماضي حيث بلغ اجمالي عدد الركاب الذين استخدموا المرحلتين الاولى والثانية من مشروع النقل المنتظم بين المحافظات نحو 350 الف راكب. واظهرت البيانات الرسمية ان هؤلاء الركاب تنقلوا عبر اكثر من 22 الف رحلة قطعت فيها الحافلات مسافة تصل الى 1.44 مليون كيلومتر على شبكة واسعة تربط مراكز المحافظات بالعاصمة عمان اضافة الى خطوط حيوية اخرى.

واوضح مدير المشروع عبادة ابو قمر ان هذه النتائج تعكس تحولا ملموسا في سلوك المواطنين تجاه منظومة النقل المنتظم مؤكدا ان نجاح المشروع لا يقاس بعدد الركاب فقط بل بمنظومة متكاملة من المؤشرات التشغيلية. وبين ان هذه المؤشرات تشمل نسب تحقق الرحلات والالتزام بالترددات والمسافات المقطوعة وكفاءة استخدام الدفع الالكتروني وهي ادوات حيوية يعتمد عليها القائمون على المشروع في تطوير جودة الخدمة المقدمة للجمهور.

واضاف ابو قمر ان النقل المنتظم تحول الى خدمة يومية يعتمد عليها المواطن مشيرا الى وجود قاعدة بيانات دقيقة تساعد في تحديد مراكز الطلب المرتفع والاماكن التي تحتاج الى تحسين فوري في مستوى الخدمة والترددات التشغيلية.

ارقام قياسية في المرحلة الاولى من النقل المنتظم

وبينت الارقام ان المرحلة الاولى من المشروع سجلت خلال اب الماضي اكثر من 15 الف رحلة نقلت نحو 244 الف راكب بمسافة تقارب 811 الف كيلومتر. واكدت البيانات ان خط السلط عمان تصدر اعلى معدلات الطلب بواقع 89 الف راكب يليه خط اربد عمان بـ 82 الف راكب ثم جرش عمان والكرك والقصر.

واشار ابو قمر الى ان هناك تباينا في طبيعة الطلب بين الخطوط المختلفة موضحا ان خط جرش عمان سجل كثافة ركاب عالية لكل رحلة مقارنة بخطوط اخرى مما يعطي مؤشرات دقيقة عند مراجعة الطاقة التشغيلية لكل مسار. ولفت الى ان هناك انخفاضا طفيفا في عدد الرحلات خلال اب مقارنة بتموز الا ان الايرادات الالكترونية سجلت ارتفاعا ملحوظا مما يدل على استقرار الطلب وفاعلية النظام.

وشدد على ان هذه الارقام تشير الى ضرورة الانتقال من التشغيل التقليدي المعتمد على الجداول فقط الى التشغيل الذكي الذي يستجيب بصورة مباشرة للطلب الفعلي على ارض الواقع.

توسع المرحلة الثانية وتنوع الوجهات

واظهرت بيانات المرحلة الثانية من المشروع تنفيذ نحو 6600 رحلة نقلت قرابة 100 الف راكب عبر خطوط حيوية تشمل الزرقاء واربد والطفيلة ومعان وعجلون. واكد ابو قمر ان خط الزرقاء اربد تصدر قائمة الخطوط الاكثر طلبا في هذه المرحلة مشيرا الى ان كل خط له طبيعة خاصة تتطلب فهما دقيقا لاحتياجات الركاب.

وذكر ان المشروع يركز بشكل كبير على خدمة الوجهات النوعية مثل المدينة الطبية التي شهدت طلبا متزايدا من محافظات مختلفة كجرش والسلط والكرك. واضاف ان هذه الخدمة تعكس رؤية المشروع في عدم الاكتفاء بالربط بين مراكز المدن بل الوصول بالمواطنين الى وجهاتهم الرئيسية التي يحتاجونها بشكل يومي.

وبين ابو قمر ان نسب الالتزام بالترددات والرحلات تتراوح بين مستويات جيدة جدا وممتازة مؤكدا ان الهدف الاسمى هو ان تكون الخدمة منتظمة ويمكن للمواطن توقعها بدقة في كل الاوقات.

مستقبل تطوير شبكة النقل العام

واكد ابو قمر ان القيمة المضافة تكمن في الاعتماد على التكنولوجيا الحديثة مثل التتبع الالكتروني والدفع الرقمي وقياس الاداء المستمر لكل خط على حدة. واضاف ان كل رحلة تقوم بها الحافلات تنتج بيانات قيمة تساعد في ادارة شبكة نقل تعتمد على الحقائق لا على التقديرات.

وشدد على ان المرحلة المقبلة ستركز على رفع موثوقية الرحلات وتحسين توزيع الحافلات لضمان تكامل الشبكة بين المحافظات. واختتم بالتأكيد على ان التفاعل الايجابي للمواطنين مع هذه الارقام يثبت حاجة المجتمع الماسة لنظام نقل عام منظم ومعلوم المواعيد يسهل عليهم التنقل بين محافظات المملكة.