مستقبل محركات الاحتراق في المانيا.. تحول استراتيجي نحو الوقود الحيوي اي 20

تسعى المانيا في خطوة لافتة الى اعادة صياغة مستقبل قطاع النقل الاوروبي من خلال تبني وقود اي 20 الحيوي كبديل استراتيجي يهدف الى تخفيف القيود الصارمة المفروضة على محركات الاحتراق الداخلي. وتأتي هذه التوجهات بدعم من وزارة النقل الالمانية وبالتنسيق الوثيق مع الجانب الفرنسي لضمان استمرارية خيارات التنقل التقليدية مع الحفاظ على الاهداف المناخية. وتعمل الحكومة حاليا على دراسة رفع نسبة الايثانول الحيوي الممزوج بالبنزين لتصل الى 20 بالمئة بدلا من النسب الحالية المعمول بها في المحطات.

واوضحت التقارير ان هذا التحرك يمثل جزءا من مساعي برلين وباريس للتراجع عن الحظر الشامل لمحركات الاحتراق الذي كان مقررا في وقت لاحق. واضاف المسؤولون ان توفير وقود اي 20 في محطات التزود بالوقود سيشكل حلا وسطا يوازن بين الضغوط الاقتصادية لقطاع السيارات ومتطلبات حماية البيئة. وبينت التصريحات الرسمية ان التوجه الحالي يهدف الى جعل حظر المحركات التقليدية امرا من الماضي عبر توفير بدائل تقنية مستدامة.

ما هو وقود اي 20 والجدوى التقنية منه

وتشير التسمية التقنية اي 20 الى الحد الاقصى لنسبة الايثانول الحيوي الممزوج بالبنزين حيث يتطلب هذا الانتقال تعديل المعايير الحالية لجودة الوقود التي لا تسمح حاليا بتجاوز نسبة 10 بالمئة. واكدت الجهات الفنية ان الفكرة لم تعد نظرية بل دخلت حيز الاختبار الميداني في مدينة مانهايم عبر اسطول محدد من المركبات منذ الصيف الماضي لتقييم كفاءة الاداء.

واضاف نادي السيارات الالماني ان استخدام هذا النوع من الوقود يعد ممكنا من الناحية التقنية للسيارات التي صممها المصنعون لتكون متوافقة مع انظمة الوقود الحديثة التي تدعم نسب ايثانول مرتفعة. وشدد الخبراء على ان هذا التوجه يمثل طوق نجاة لقطاع السيارات في ظل التحولات الكبرى التي تشهدها سياسات النقل الاوروبية والضغوط المتزايدة من المستهلكين للحفاظ على المحركات التقليدية.